CB1300 SUPER FOUR SP Final Editionの慣らしスタート💨
昼頃になったけどね😊
防犯ステッカーも貼った😊
今日は少しの距離やけど公道発走行😃
青野ダムを周回してきた💨
ザ・モーターサイクルって感じがする😊
1人で少し走らせて、その後に友人とタンデムで少し走って新車の儀式は終了👍🏻
タンデムの出来ないCBRのSC77のSP以外は全て友人とタンデムて走らせて新車の儀式を終えてる😊
タンデムの儀式も終わって1人でHONDAドリーム店へ😊
今日はETCの登録でHONDAドリーム店へ😊
ETC未登録やったらガレージでエンジン掛けた時にECUランプが点滅してたからちょっと目障りやった😅
ETCの登録も終わってオレンジ色に点灯になったから気にならなくなった👍🏻
僕はETCカードは入れっぱなしなんでCBRの時に使ってカードを入れておこっと😊
緑に点灯しました🟢
これで気にせず何処でも走れる👍🏻
初めて公道を走ったBIG1の感想は、とにかく全てにおいて完成度が高いなって感じがした😊
何よりモーターサイクルここにあり‼️って古き良き時代を感じさせてくれる😊
仕上がってる😊
それにエンジンに急かされないからパーシャルで走らせてるのが気もいい😊
今まではレーシングバイクやレースベース車両しか乗って来なかったから公道を走ると常にエンジンに急かされてる感じがあった😅
急かされるってどんな意味かと言うと、パーシャルにしてると振動が大きいんよね😓
アクセル開けて回してやると振動がなくなる😓
基本レーシングバイクやレースベース車両っては回し切るエンジンやからパーシャルってのが苦手やからね😅
後は直線安定性が高い😊
前後サスのキャスターが寝てるのと重量が安定させてる感じがした😊
だからと行ってコーナーが寝ないかと言えばそんな事もない😊
深いバンク角まで一気に倒し込んでマシンの向きを変えると言うより、定常遠征回を完璧にしてるくれながらもキッチリ出口にバイクを向けれる😊
全てに急かされない😊
取り回しは確かにSSよりは重いけど、バイクのバランスが良過ぎて大して重たさは感じれない😊
初ライドの感想とBIG1から感じれたモノはこんな所かな😊
まだ新車状態なのでミッションやエンジンなんかもガサツな感じがあるけど、馴染んで来た頃には凄くいいバイクになるんだろうなって想像出来た😊
本日の発走行の距離💨
少しやったけど新車の慣らしスタートの儀式が終わった😊
慣らし中は回転域が8500回転やから3500〜4000回転辺りが慣らし回転やけど、アクセル開度も小さくしてローギアからハイギアまでキッチリ4000回転まで回してあげる😊
街中は3速4速ぐらいまでやね😊
5速6速は500キロの慣らし終えてからスロットル開度を広げながら高速でエンジンに負荷を掛けながら馴染ます👍🏻
基本的に僕の慣らしは1000キロかな😊
目標は月まで距離384000キロをオーバーホールなしに走り続ける事😌
僕は乗り換えを考えずに、自分が最初で最後のオーナーって感じでバイクを買うから、長く付き合って行く為にも慣らしは慎重に丁寧にしてる😊
なんせ僕にとっての最後の大型バイクやと決めて買ったから😊
明日からトコトコ通勤という名のツーリング😊
仕事終わった後も少しずつ走らせてあげよ💨
